随着我国公路交通的迅速发展,水泥稳定砂砾、二灰碎石混合料作为半刚性基层材料以其优良的路用性能在路面基层中得到较为广泛的应用。黑龙江省气候条件为季节性冰冻地区,冬季最低气温可达-30℃～-40℃,新建公路交工使用后,在行车荷载及冰冻作用共同作用下,路面结构往往会出现一定程度的破损。近几年通过调查发现,在破损的路面结构层中,作为半刚性的水泥稳定砂砾基层,在使用过程中易出现松散、粉碎、强度降低等现象。分析原因,除与路面渗水、路基潮湿、路面结构设计、施工控制有关外,考虑冰冻作用下材料强度衰减也是一个非常重要的影响因素。本文在分析水泥稳定砂砾、二灰碎石混合料组成结构的基础上,进一步对已建公路水泥稳定砂砾、二灰碎石半刚性基层的使用状况进行调查,分析破坏的原因,并与研究成果进行比较。通过室内试验(利用低温实验室模拟自然环境进行冻融循环试验),分析比较不同级配的水泥稳定砂砾与二灰碎石冰冻作用后强度衰减规律,获得抵抗冻融破坏作用的级配范围及最优配合比,并通过试验路段进行验证。确定不同级配、不同配合组成的水泥稳定砂砾、二灰碎石在一定的冻融循环作用下,强度衰减系数,为冻融循环作用下的基层设计提供有一定可靠度的基层强度设计值,保证基层在使用周期内具有一定的冰冻耐久性,从而可以提高道路使用质量和延长道路使用寿命,降低维修养护费用。