沥青路面厂拌热再生技术能够有效处理废旧沥青混合料,节能环保,降低道路建设成本,从而带来较高的环境效益和经济效益。目前,对于厂拌热再生工艺研究已趋于成熟,但对于厂拌热再生混合料的配合比设计及关键工艺技术的研究、施工工程中的能耗排放及效益分析还有待进一步研究。因此,本文以泉厦高速公路SMA-13沥青路面厂拌热再生工程为依托,对沥青路面厂拌热再生技术进行系统地研究。首先,从源于项目路段的废旧沥青混合料中获取旧沥青,测试旧沥青含量及相关物理性能,并以此制备再生沥青,通过对再生沥青胶结料基本物理性能测试确定再生剂最佳掺量,并进一步评价再生沥青胶结料的高温、低温流变性能。旧沥青的物化性能分析结果表明,相比建设期使用的改性沥青,旧沥青针入度、延度下降明显,软化点显著升高;沥青老化过程中,会伴随着氧化反应发生,形成含羰基、亚砜基类的极性基团,即生成含羰基、亚砜基类的物质。通过与原样沥青的针入度、延度、软化点及黏度指标综合对比,确定再生剂最佳掺量为6%;采用动态剪切流变仪（DSR）和弯曲梁流变仪（BBR）对最佳掺量下的再生沥青胶结料的流变特性进行分析,其低温性能相比旧沥青均有明显改善,高温性能略有下降。然后,根据确定的再生剂掺量及旧料比例进行厂拌热再生混合料配合比设计,并设计正交试验研究RAP预热温度、新料预热温度、拌和时间对厂拌热再生混合料性能的影响,进而确定最佳再生工艺条件。确定RAP掺量为30%,采用马歇尔设计方法完成厂拌热再生SMA-13沥青混合料配合比设计,对级配设计、最佳油石比、新加沥青用量的确定进行了分析,得到材料占SMA-13再生沥青混合料的质量比,最佳油石比下的析漏和飞散检测均满足规范要求;并以RAP预热温度、新料预热温度和拌和时间为考虑因素,设计正交试验分析了各因素对再生沥青混合料高温稳定性和水稳定性的影响,影响排序均为:RAP预热温度＞新料预热温度＞拌和时间。结合正交试验结果、工程经验以及规范要求,推荐施工条件为:RAP预热温度130℃,再生剂加热温度145℃,新沥青加热温度165℃,新集料加热温度180℃,总拌和时间65s。最后,进行试验路铺筑,对厂拌热再生整个工艺及效益进行全面的分析。通过对试验路段进行验证,其路面平整度、施工厚度、压实度及路表渗水系数均满足相关规范要求。通过对整个厂拌热再生技术在材料成本、燃料成本以及设备成本方面分析计算,在材料成本方面的单位费用分别为44.57元/m~2、7.19元/m~2和14.73元/m~2,相比于普通热拌工艺,其成本节约率分别为21.09%、-38.5%和-56.2%,其综合成本造价节约率达到6.3%;此外,厂拌热再生技术较普通热拌技术而言,具有一定环境效益。