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随着汽车工业的快速发展,人们对乘客舱的舒适性要求越来越高。人机工程的发展提高了乘客舱的乘坐舒适性,但乘客舱的热舒适性还没有得到足够的重视。乘客舱内空气速度场和温度场的分布对乘员的身体、身心健康有重要影响,这种影响通过车室内气流组织特性表现出来。乘客舱热舒适性的调节主要依靠车室内空调系统。随着计算流体动力学(CFD)的发展,运用CFD方法对空调车室内流场进行数值模拟是行之有效的。现今对内流场的数值模拟研究鲜有针对皮卡车乘客舱,本文即是以某企业生产的皮卡车为研究对象,从空调和太阳辐射两方面来研究乘客舱内的热流场。本课题依托工业产品环境适应性国家重点实验室汽车发动机舱流场与温度场分析项目,并且是该皮卡车型空调风道分析改进项目的扩展研究。本文先采用CFD数值模拟方法对空调风道进行数值分析并进行结构改进,在空调风道各出风量比例达到设计开发值的基础上再对室内流场进行数值分析,以研究空调的送风速度、送风温度以及太阳辐射对乘客舱内热流场的影响。本文的主要工作包括对该款皮卡车室的真实三维模型进行必要简化并对其进行网格划分,选择FLUENT中的RNGК-ε湍流模型和S2S辐射模型对车室内流场进行数值模拟。利用后处理软件Tecplot对数值计算结果进行可视化处理,得到各分析截面的速度场和温度场的分布情况。利用热舒适性的两个评价指标PMV和PPD,对车室内驾驶员附近区域进行了热舒适性评价。分析结果显示,送风速度的增大不但会增大室内空气的速度,还因单位时间进入室内空气量增大使得室内温度降低;送风温度的增大会增大室内空气的温度,对车室内的速度影响比较小。但若送风温度差值很大,将会改变空气的流谱形式,从而影响室内空气的速度场;太阳辐射对室内空气速度影响比较小,但会增大室内空气的温度,增加空调的热负荷。因此,在研究室内热流场和热舒适性时,不得不考虑空调参数和太阳辐射的影响。本文的分析研究不但能为企业解决实际问题,为空调系统及室内热舒适性的设计或改善提供指导方向,而且建立了一套研究乘客舱热流场的方法,为室内流场的深入研究做好铺垫。