21世纪中国城市人口密度、建筑密度与高度呈快速增长趋势,地面交通拥堵,因此,人口密集城市修建地铁势在必行。随着地铁线路的增多,新建隧道下穿既有隧道的情况越来越多,地铁隧道埋深越来越低。这些现象导致地下水问题越来越突出,潜水、上层滞水、承压水等问题给施工带来巨大的困难。而且随着季节性变化,由于降雨等原因,地下水位不断变化,为隧道工程施工增加了难度。因此,研究地下水水位变化对隧道开挖的影响已经十分必要。本文选取某隧道下穿工程为研究对象,该新建隧道处于富水砂卵石地层中,且隧道底板以下4m位置存在承压水。新建隧道距离既有盾构区间结构底部最小净距为2.5m。对现场监测数据整理分析并进行数值计算,本文主要研究内容有:（1）利用FLAC^3D5.0软件根据实际下穿工程施工方案建立模型,通过地勘报告选取合理的地层参数。将模拟数据与实测数据对比分析,验证该模型的适用性。（2）该工程同时存在潜水及承压水,采用控制变量法进行分析。在原模型基础上改变潜水水位高度、保持初始承压水水头,分析隧道开挖后既有盾构区间结构位移及应力的变化规律,并对加固措施进行优化。（3）改变承压水水头、保持初始潜水水位,分析隧道开挖后新建隧道位移及应力的变化规律。