在高速公路扩建工程中存在大量的新旧路基,极易导致差异沉降的产生,从而导致路基及路面开裂、路面病害和桥头跳车现象。交通荷载的反复作用是路基差异沉降形成的主要原因之一。　　本文对交通荷载对扩宽路基差异沉降的影响进行了数值模拟分析,分析结果如下:　　周期荷载作用下路面附加沉降呈“盆”形分布,路面薄弱环节出现在距旧路基路肩边缘约1米处位置;路基超孔隙水压力、有效应力及沉降响应体现了周期荷载作用特征;距旧路中心距离22 m～23.5 m路面以下部分填土出现了Mandel-Cryer效应;周期荷载路基产生的附加沉降比冲量等效的静力荷载大;荷载作用车辙上，有效应力相对集中,影响深度至路面以下1 m;　　采用等效长期荷载的方法对双侧加宽标准断面进行了模拟分析,认为差异沉降引起路面开裂破坏的可能性在路基扩宽后的初期阶段较大,新路基路肩内侧破坏的可能性随时间逐渐增加;　　单侧加宽及较高路堤填土高度对控制路面附加沉降及差异沉降不利,但可避免路肩首先破坏;　　路堤扩宽宽度的增加能避免路肩成为薄弱环节,这虽对控制路面附加沉降及差异沉降不利,但随扩宽宽度的增加沉降并不明显,故在工程中综合考虑扩宽经济效益等其它因素时可忽略扩宽宽度增加对差异沉降的不利影响。