轮式装载机是工程机械中应用很频繁的一种机械,其性能的好坏直接关系着工程建设的速度、效率及成本的支出。轮式装载机经常在不平路面上行驶,它的工作环境比较恶劣,当轮式装载机在行驶过程时,工作装置及物料会对由于路面不平及障碍物做出一定的反应,进而会引起整机的振动,严重时会产生俯仰振动;当轮式装载机在进行中长距离作业时,无法衰减由于高速行驶而引起的振动,严重影响了轮式装载机的效率,即限制了轮式装载机高速、高效的发展。本文的研究的目的是为针对减小轮式装载机铲斗内物料的撒落及给整机带来振动的影响而开发一套液压耦合减振系统。一般的轮式装载机在行驶作业过程中,其工作装置和车架之间近似刚性连接,加入减振系统之后它们之间不再是刚性连接,可以有效地减小物料的撒落、减小整机的振动及可以缓解司机操作人员的疲劳。本文研究的内容主要包括:针对不同装载质量的装载机,在分析现有系统的基础上,根据其工作原理及振动理论,建立整机振动模型,分析耦合减振系统的刚性特性和阻尼特性,建立数学模型,利用MATLAB编程、绘图研究减振系统的刚度与蓄能器初始充气压力和体积、装载机装载质量及举升动臂油缸伸缩长度之间的关系,并提出了通过改变蓄能器初始充气压力是改变减振系统刚性特性的最简便、有效的方法;根据《GB7031—86车辆振动输入路面平度表示方法》,建立了各种路面激励的表达式;采用虚拟样机理论和技术,利用造型功能强大的三维软件Pro/E和专业动力学仿真软件ADAMS,根据不同的路面激励,采用谐波叠加激励和随机路面激励多种激励方式对整机振动实体模型进行了仿真分析;最后对仿真结果进行了合理性、准确性分析,说明建立的耦合减振系统对工程实际具有一定的指导意义。