在城市用地日趋紧张的情况下,地铁作为城市轨道交通系统的组成部分发挥了积极作用。但是地铁施工安全问题一直是行业健康发展较难解决的问题之一,存在着管理体系不健全、管理方式落后和信息化手段不足等问题,无法满足地铁这一复杂动态施工过程的安全风险管理要求。为了解决这些制约地铁发展的问题,本文依靠本体强大的语义表达能力,建立了地铁施工安全风险本体用来帮助风险知识的重用和更新;与此同时,为实现风险的自动化识别过程,基于规范构建了地铁施工安全风险识别规则。最后,尝试引入BIM技术完成识别过程。主要的工作如下:本文对国内外相关研究分析后,提出了国内研究的现存问题,在此基础上提出利用本体技术和BIM技术进行地铁风险管理工作。(1)基于事故致因理论构建前兆信息体系。以盾构法施工的隧道区间作为研究对象进行WBS层级分解,在步骤级基础上结合致因理论对可能存在的风险进行了分析。通过施工活动和风险类型的分析,建立了人-物-环境-管理四个维度的前兆信息体系。(2)建立了地铁施工安全风险本体。从风险知识中获取到施工项目、施工活动、前兆信息、风险和解决措施五个基础类概念以及子类,形成本体层级结构关系并运用斯坦福大学开发的Protégé本体编辑器建立本体模型。(3)建立SWRL识别规则帮助风险的自动化识别。针对五大类常见风险建立识别推理框架并利用SWRL对其进行识别推理规则的参数化,并在Protégé中顺利实现这一过程。在本体的基础上,通过规范条文法进行搜集总结,并运用SWRL语言对规范进行参数化以助实现自动化过程。(4)构建集成BIM技术和本体理论的风险识别逻辑框架。基于当前的现状,利用BIM技术参数化和可视化的特点将其引入地铁风险自动识别过程,设计了识别机制的逻辑框架模型并提出了风险自动识别系统框架,同时就管理页面进行了简单开发。