城市轨道交通是一种节能、高效且环保的运输方式，因此在我国大中城市快速发展，成为了大中城市公共交通发展的主流方向和核心。地铁换乘空间的品质是影响车站效率的重要因素，低效率的换乘空间阻碍了轨道交通的快速发展。地铁换乘站是现代轨道交通系统的重要组成部分，其建筑设计功能复杂、涉及面广、专业性强。在地铁换乘站设计中，目前多从城市发展等宏观环境入手，对于微观客流交通行为研究较少。而乘客交通行为的复杂性更是地铁设计的重点和难点。
　　通过对国内外关于轨道交通建筑中乘客交通行为模拟研究的了解，可以看到目前对于交通建筑的乘客模拟研究已经有了一定的发展，在国内外都积累了适合当地情况的乘客数据，并且总结了相应的理论知识。在车站交通空间的设计研究中，与客流行为相关的交通空间布局研究还基本处于摸索的起始阶段，而进一步通过乘客交通行为模拟研究来指导地铁换乘车站公共交通空间的建筑设计、客流组织管理等应用成果比较少。
　　本文用乘客对空间和设施使用的相关数据来模拟轨道交通换乘车站交通空间的使用特点，提供地铁公共交通空间数据模型的构建方法，提供了乘客在车站内的空间使用，行人的交通行为安全、效率和舒适性的评价方法和优化理论依据，并通过公共交通空间的优化减少因拥挤和空间利用不合理产生的乘客行为紊乱。
　　地铁换乘站的公共交通空间和乘客行为之间的耦合关系复杂，难以定性研究，需要通过客流行为模拟定量的为公共交通空间的设计提供支持。地铁换乘站的公共交通空间是乘客交通行为的基本载体，是城市公共生活的重要场所，是地铁换乘站的设计核心，因此我们迫切需要其有精细、准确的把握。以乘客交通行为为研究基础，从地铁公共交通空间与客流行为的耦合关系出发，落实到乘客的换乘体验与交通效率，反映在公共交通空间的优化设计中。客流模拟是利用计算机模型，通过计算直观再现地铁换乘站内复杂客流的交通行为，并通过数据表格等方式定量的描述乘客群体行为，是模拟研究在地铁公共交通空间设计中的一个重要应用。
　　本研究对北京地铁西局站进行了详细的实地调研，通过跟踪的方法记录了早高峰期间714名乘客的交通行为及相关数据，并对西局站进行多维度模拟分析，将分析结果与实地调研结果进行对比，确定相关模拟参数。最后，将研究结果应用到北京地铁施园站交通空间的优化设计中，并结合人性化和生态化方法。通过探讨人流模拟对地铁换乘站交通空间设计的指导作用，对今后的地铁换乘站交通空间优化设计有所帮助和借鉴。