论文部分内容阅读
随着LNG作为清洁能源在弥补我国能源消费缺口方面的作用越来越显著,LNG接收站在我国沿海各地区快速兴建。一方面接收站的位置集中在东部沿海地区,更有利于LNG船从澳大利亚、中亚、南美等国向我国运输LNG,快速提高了我国LNG的进口量;另一方面LNG接收站多位于港口区域,需要建设高效的物流系统来配送LNG产品。而LNG接收站受到港口地理环境限制,物流系统运作的空间非常有限,同时LNG产品属于特殊产品运输,其运输工具费用高、通用性差。因此,需要对LNG接收站物流系统的建设进行科学规划。本文基于LNG接收站物流系统整体的角度,同时考虑库存控制和配送优化两个方面,建立库存控制策略上层模型和多车型车辆路径规划下层模型的双层规划模型,通过设置合理的满意度水平进行双层模型的求解,达到库存和配送双方均满意的库存控制策略及配送方案,同时解决库存成本和配送成本之间“效益悖反”的现象,并对接收站物流设施建设提供参考方案。首先,本文分析了传统库存控制策略和经典车辆路径问题(VRP)及其相关求解方法,在此基础上总结了LNG接收站库存控制管理及槽车配送的特点,并归纳了影响接收站库存控制和配送的因素。然后,以总成本最小为目标,考虑库存水平限制、下游客户节点的需求以及配送车辆类型,建立了非平稳需求下的(s_t,S_t)库存控制策略上层模型以及多车型车辆路径规划下层模型。采用库存控制参数求解算法求解上层模型,为LNG接收站制定订购策略;采用遗传算法求解下层模型,为LNG接收站制定配送方案。基于上下层满意度水平采用交互式模糊思想进行双层模型的整体求解,得到同时达到上下层满意度的最优储罐配置数量,库存控制策略及配送车辆的选择和路径规划。最后,对某个LNG接收站进行算例分析,结果验证了模型的可行性,表明从物流系统整体优化库存控制和配送方案,可以有效降低物流成本和指导接收站物流设施建设,对国内LNG接收站物流系统优化起到了指导意义。