本文分析了驼峰调车场速度自动控制的发展现状,依据力学和能量守恒定律,构建了由减速器、减速顶、停车器等影响车辆溜行速度及能量转换的计算模型,建立了钩车溜放过程中,发生碰撞时的能量转移方程。以此为基础,提出了驼峰调车场内溜行车辆的运动仿真模型,将全部溜放过程分解为以一定步长的分步溜放,使计算机能够通过使用该算法进行仿真。使用驼峰调车场车辆溜放及连挂过程仿真软件对单辆重空车、多辆重空车组成的钩车进行溜放仿真；对单辆车之间的连挂碰撞、单钩大组车之间的连挂碰撞进行了仿真；对不同线路条件下、不同阻力条件下的多列车进行了溜放仿真,根据仿真结果对比分析了不同线路布置形式下、不同调速设备布置形式下、不同外部环境下的驼峰调车场的适应性,为驼峰调车场的设计及调速设备的选择布置提供辅助决策依据。