等级转换相关论文
列控系统是安全严苛的复杂系统,需要全面精细的安全验证。等级转换作为列车运行过程中的重要场景,其高效有序的运行有助于保证列控......
CTCS3-CTCS2等级转换是高速铁路列车运行控制系统的重要运营场景之一，在联络线长度过短或联络线存在大号码道岔等不利线路条件下设......
中国列车运行控制系统CTCS是我国铁路提速线路和客运专线保证列车行车安全、提高列车运行效率的重要技术装备。由我国自主创新的CT......
高速铁路CTCS-3列车运行控制系统等级转换是工程设计及系统集成的重要内容之一。列控系统等级转换在地面系统中设置等级转换点,由......
等级转换是CTCS(Chinese Train Control System,中国列车运行控制系统)主要场景之一,其功能能否精确、实时完成直接关系到列车运行......
学位
随着我国高速铁路里程和运行速度的提升,列车运行控制系统的稳定性和可靠性要求也越发严苛。目前客运专线和高速铁路使用的CTCS-3......
通过对C3/C2等级转换现场运用技术方案的研究,结合C3/C2等级转换应答器设置原则和车载设备处理逻辑,详细分析了特定条件下动车组在......
针对某工作面瓦斯含量高的问题，提出工作面均进抽采防突方案和具体措施，并就工作面推进过程中瓦斯浓度转换评判标准进行说明。实践证......
CTCS-3级列控系统是基于无线信息传输(GSM-R)的列车运行控制系统,目前有14个运营场景.针对其中的等级转换运营场景进行了初步分析,......
针对列控系统的安全性和实时性要求,基于CTCS-3级列控系统需求规范中等级转换场景建立C2级向C3级转换的UML(统一建模语言)模型和有......
为了满足列车在不同等级线路上运营的互联互通需求,对于具有多种等级控车功能的列车,应实现其在不停车情况下的自动等级转换功能,......
针对既有铁路枢纽内C0站与C2站区间闭塞制式为自动站间闭塞、区间无轨道电路及C0/C2等级转换应答器设于C2站进站接近区段,在维持不......
针对欧盟内部各国繁杂多样的铁路系统的互联互通问题,欧盟制定强制性E T C S技术标准,在顶层设计上充分考虑不同等级之间的互联互......
高速铁路动车组能够根据线路的列控系统等级自动切换车载设备的列控系统等级。在工作中发现等级转换的设计在一些特殊场景中受到某......
随着计算机技术的发展,更多基于计算机网络开发的新兴技术逐渐被应用到工业、互联网等诸多领域。Redis技术支持多种编程语言进行开......
以沈阳枢纽为例,介绍枢纽中等级转换方案设计时需要兼顾线路状态、站场因素、运输组织、过渡修改、软件换装的影响、工程投资等制......
通过对枢纽内各线间相互衔接关系的梳理,并结合CTCS-2与CTCS-3级列控系统等级转换原则,提出动车组在合肥西合福场与宁西场跨合福线......
通过实例,对CTCS-3、CTCS-2、CTCS-0在线路所列控等级转换技术方案课题研究的说明和总结,希望能够对其他类似工程起到参考作用。......
以西安铁路客专枢纽为例,阐述了枢纽地区大型客站两场间联络线及动车走行线列控系统等级选择需考虑及解决的问题,并分析了影响等级......
针对动车组ATP、LKJ设备运行途中突然自动转换的问题，进行了深入调查分析。通过分析，查找出故障原因，采取针对性措施，减少对铁路运营造......
在近期开通的客运专线联调联试过程中,发现动车组在联络线/疏解线上进行C3/C2等级转换时,预告等级转换至执行等级转换间的确认时间......
自主化ATP(列车自动保护)系统在国产化ATP系统的基础上,增加了一些新的功能需求。针对自主化ATP系统安全关键功能的安全性和正确性......
等级转换是高速铁路列车运行控制系统的一个主要运营场景。当列车通过CTCS-3级区域和CTCS-2级区域边界时,车载子系统、无线闭塞中......
列控系统是高速铁路的重要组成部分。论文阐述列控系统等级转换的相关理论,并结合工程实例探讨列控系统等级转换的优化设计,以期为......
采用随机Petri网理论,对应答器故障可能导致列控系统降级的场景和列控系统在不同等级之间发生转换的场景进行了研究,以保证并提高......
为了改善当前列控系统等级转换功能测试用例覆盖不全面的问题,以CTCS-2级转CTCS-3级功能为研究对象,采用场景法分析转换逻辑,设计......
采用随机Petri网理论对车载故障可能导致列控系统降级的场景和列控系统在不同等级之间发生转换的场景进行了研究，以保证并提高列车......
研究目的：复杂枢纽接轨车站之间的CTCS-3至CTCS-2列控等级转换方案一直是信号设计中的难点，有必要通过列控等级转换原理分析和实际工......
针对高速铁路列控系统安全完整性等级要求高、安全功能需求验证难等问题,考虑列控系统安全需求建模具有层次性、并发性等特点,以自......
以实际工程中遇到的问题为依托,提出了高铁大号码道岔侧向进路C3/C2等级转换的多种设计方案,分析了等级转换设置应考虑的条件,并在......
高速铁路列控系统的安全与否直接涉及人民的生命财产安全,对高速铁路列控系统进行严格的形式化验证具有重要意义.但是随着高速铁路......
CTCS(China Train Control System,中国列车运行控制系统)是保证我国铁路列车安全运行的关键技术装备,其中,CTCS-3级列控系统首次......
与航空、公路等交通方式相比,铁路运输具有运量大、环境友好、准点率高等优点,使得铁路运输在各国交通运输体系中占有重要的地位。......
在高速列车运行过程中,列控系统等级转换过程所用的时长和转换成功概率,直接影响列车运行安全和行车效率。利用有色Petri网对CTCS-......
介绍京津城际天津枢纽既有列控系统情况及列控系统升级改造的总体设计原则,重点探讨等级转换方案、应答器报文发送控制方案。......
以武汉枢纽为例,介绍了枢纽列控系统方案设计时需要兼顾调度台划分、站场形式、各条线的列控系统制式及临时限速设置流程。为了实......
分析CTCS-2级转换至CTCS-3级的具体流程以及转换过程中的车地信息交互。以西南交通大学CTCS-3级列控系统仿真平台为研究对象,针对......
分析CTCS-5级与CTCS-2级列控系统客运专线接轨车站的具体情况，结合高速铁路技术体系和CTCS2级和CTCS-5级列控系统技术要求，提出信号......
CTCS-2/CTCS-3及列控系统等级转换是CTCS的关键课题之一,通过对CTCS-3级列控系统总体技术方案研究,介绍了CTCS-2/CTCS-3等级转换原......
为了实现列车运行过程中不停车自动实施CTCS-3/CTCS-2等级转换,在特殊线路情况下需要更加明确等级转换应答器组布置原则.通过对CTC......
CTCS-3至CTCS-2级列控系统等级转换应答器布置非常重要。等级转换应答器布置不当,会引起列车紧急制动。通过对CTCS-3级列控系统应......
CTCS-3级列控系统是基于无线信息传输(GSM-R)的列车运行控制系统,目前有14个运营场景。针对其中的等级转换运营场景进行了初步分析......
