世界性的能源及污染问题逐渐成为各国当今最棘手的问题。目前,世界汽车保有量已经超过10亿,发展新能源汽车产业势在必行。然而实际上新能源汽车企业依然处于发展的初期,前期需要投入的研发资金量大、所需花费的研发阶段时间长,为了募集足够的资金、拓宽融资渠道以及提升主营业务能力,就会选择上市。但是我国IPO审核制度下对企业的上市条件要求较为严格,对于处于发展初期、不具有稳定盈利能力的新能源汽车企业来说,还远远达不到可以IPO的条件。于是它们就会将目光转向借壳上市这个途径,然而由于我国证监会一直在加大对于借壳上市的监管力度,使得借壳上市这个途径也越来越难。基于这样的背景,本文首先对相关文献与理论进行回顾,总结学者们的研究方法与研究内容,对相关概念进行界定;然后选取“A股市场新能源整车第一股”BQ公司借壳上市的事件作为案例研究,结合理论指导与自身实践经验,对借壳事件双方公司概况及借壳方案、实施过程及结果进行简单介绍;再从借壳方选择上市路径和选择壳公司两个角度对BQ公司借壳上市的动因进行探究;接着从财务绩效、市场绩效、价值创造能力、非财务绩效四个方面对BQ公司借壳上市前后绩效与顺丰速运借壳上市前后绩效进行对比分析,总结出BQ公司借壳上市后存在的一些问题;最后针对新能源汽车企业提出相应的对策建议,给未来的新能源汽车企业在计划上市的时候提供一些可借鉴的经验。研究结果表明BQ公司借壳上市的动因主要来自于行业的特殊性,有着大量资金需求的同时无法达到IPO的审核标准是公司选择借壳上市的主要原因。借壳上市后,公司财务绩效没有取得提升;由于新能源汽车相关补贴持续退坡,致使BQ公司上市投资者不看好新能源汽车行业,市场绩效持续下跌;以EVA作为衡量标准的计算结果显示,BQ公司价值创造能力减弱;借壳上市仅让公司在非财务绩效方面得到了提升。新能源汽车企业应当加强成本控制,提升主营业务盈利能力,加强资金管理、提升货款收回速度,注意资金成本、谨慎融资,进一步加大研发投入力度、缩短项目建设期。