短舱设计质量直接影响大客飞机的气动性能。本文针对大涵道比涡扇发动机的短舱内、外型线以及进气道整流锥型线,分别利用形函数方法、超椭圆-贝塞尔曲线、超椭圆曲线等参数化方法进行建模与多目标优化设计并分析气动性能,最后计算飞行了前倾角4°的短舱三维造型在不同飞行工况下的气动性能。研究结果表明:采用MATLAB搭建的多目标优化平台,对短舱的内、外型线提出独立的目标函数,采用拉丁超立方试验设计方法,结合RBF代理模型和NSGA-II遗传算法,可以获得短舱的最优型线。通过数值模拟计算,证实了最优型线能够减小短舱外部摩擦阻力并提高进气道的总压恢复系数,验证了短舱型线多目标优化平台的可行性与有效性。通过对比不同短舱型线的性能可知,适当减小外型线的最大半径,保持短舱外表面的造型较为平坦,可以减弱短舱外部的气流加速现象,显著减小摩擦阻力;短舱内型线的喉道半径取值过小将导致扩压段的扩张角变大,由此形成大的逆压梯度导致流动损失增加。前倾角4°的短舱三维造型在最大爬升状态、飞机起飞状态、失速攻角状态以及大侧风滑跑状态等不同工况下,可以保持较高的总压恢复系数,同时保证风扇截面上的总压畸变要求。