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随着我国铁路的跨越式发展和铁路旅客列车的不断提速，铁路货车正在朝着重载化的方向发展，传统的铁路货车制动系统已不能满足铁路货车发展的需要。 重载铁路货车的车辆载重和运行速度较我国现有的21t轴重货车均有较大提高，因此对车辆制动系统的要求也更高。本文以25t轴重货车的制动系统设计为基础，结合我国铁路货车现状，对国内外的重载货车制动系统进行了分析比较，并对我国的货车制动系统进行了优化，给出了适合我国铁路现状的重载列车制动系统。 本文分析表明，103型空气制动机、AB型制动机及三压力机构制动机都不满足重载货车的制动需要。120型空气制动机的空车制动缸的压力过高，须经优化才能满足重载货车的制动要求。优化后的KZW-4GA或TWG-1型空重车调整装置空车制动缸输出压力在列车管定压600kPa时为150kPa；测重机构触头与横跨梁的间隙由6mm变为3mm，传感阀活塞行程由27mm增加到32mm后，可以满足25t轴重重载货车制动需要。25t轴重货车的基础制动装置应采用双侧闸瓦踏面制动，直径为305mm的旋压密封式制动缸，ST-250型双向闸瓦间隙调整器，整车制动倍率在7.49～8.79之间，高摩合成闸瓦等配置。