随着汽车技术水平的提升,用户逐渐开始注重在车内的感知体验,对感知舒适性提出了更高的要求,因此在产品概念开发阶段引入用户感知舒适性研究显得尤为重要。传统的概念设计开发多为以最大费效比为目标的企业导向型决策,而从用户感知价值出发,以最大性价比为目标的用户导向性决策模型较少,现阶段产品的竞争转换成了顾客的竞争,因此建立顾客导向型的产品概念方案设计方法与方案决策尤为必要,基于此本文展开了基于用户感知价值的汽车舒适性概念设计研究,研究主要内容如下:本文首先对人体多维感官感知理论、顾客价值理论、产品概念设计开发的理论和方法进行了综述和概括;为后期建立概念设计模型提供了理论基础。其次,本文结合顾客价值维度模型、Kano模型、质量功能展开模型(QFD)、价值工程(VE)及不确定多属性决策等方法建立了基于用户感知价值的汽车概念设计与方案决策集成模型。模型共分为三个部分,用户感知价值分析、产品概念设计开发以及概念设计方案逆向评价与决策三部分:第一部分为用户感知价值分析,结合顾客价值维度模型、KJ层次分析获取了影响概念设计方案选择的用户感知价值项,结合粗数理论及Kano模型的用户感知价值重要度进行分析;第二部分为产品概念设计开发,结合用户感知价值要素,通过QFD工具完成需求-产品属性重要度的转换,在进行产品属性规划时,将产品属性分为性能属性和功能属性差异化分析,创新性地提出了针对功能属性的重要度确定方法;结合价值工程进行产品属性目标水平的设定和方案的初步生成;第三部分为概念设计方案的逆向评价与决策,基于粗糙集理论建立概念设计方案评价层次模型,以用户对各项指标的满意度衡量方案的适用性,最终输出与目标用户感知价值匹配的最优解,在评价过程中,采用区间赋值的粗数方法,系统地考虑了方案评价过程中的不确定和差异化信息,更有效真实地反映了决策者的真实评价。再次,本文建立了用户感知价值的驱动模型,用以分析驱动因子与用户感知价值间的影响关系。最后,本文将模型应用于产品开发阶段的感知舒适性概念设计,验证了基于用户感知价值的概念设计与方案决策集成模型的有效性和可行性,文章拓宽了QFD的研究内容,建立了用户导向型的概念方案设计和方案决策。