减振器是汽车上及其重要的零部件,其性能对汽车的安全以及乘坐体验都有着很大的影响。往复式骨架油封用于汽车减振器密封,它能阻止减振器工作缸内的润滑油通过活塞杆与导向器之间的缝隙泄漏到外界环境中,同时能够阻挡外界会灰尘颗粒进入到减振器内部。油封往往是不可拆换的,因此一旦油封出现问题,就需要更换减振器,成本高昂。外界灰尘颗粒的进入会影响减振器性能和使用寿命,于是,人们希望油封能尽可能的阻止灰尘进入到汽车减振器内部。因此本文采用数值仿真并结合实验验证的方法,开展了对汽车减振器内部介质流动状态以及外界灰尘颗粒进入减振器规律的研究,取得的研究成果如下:1)详细分析了汽车减振器的详细结构以及工作原理,并对其结构进行了一定的简化,建立了减振器内部的二维流场模型,模型包含了减振器活塞杆以及活塞阀口。2)利用已建立的汽车减振器流场二维模型,采用仿真计算并结合动网格技术对减振器流场进行了研究,得到了活塞杆速度、防尘唇以及初始油液体积分数对减振器泄漏量以及内部油液流动混乱程度的影响规律。3)基于对减振器内部流场的分析研究,进一步增添了颗粒相,分析了在不同条件下外界灰尘颗粒进入减振器内部质量的规律,并通过分析仿真结果对减振器防尘提供一定的数据支持。得到了不同直径、浓度的颗粒进入减振器内部的规律,并且分析了不同条件下颗粒通过润滑区的规律。4)在减振器多动实验台上进行了泥水实验,通过实验分析了颗粒直径、防尘唇、泥水浓度以及侧向力对进入减振器内部以及堆积在油封唇口处颗粒质量的影响规律,实验结果表明:防尘唇、颗粒物直径的增加和侧向力的减小都有助于阻止颗粒进入减振器。分析实验结果与第4章的仿真结果,发现两者的数据较为符合,从而证明了仿真结果是正确的。