【摘 要】
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电动两轮车具有速度快、成本低、无需接受法律培训等优点,从而受到人们的喜爱。随着电动两轮车保有量上升,我国电动两轮车骑车人交通死亡人数呈上升趋势。尤其与小型轿车的碰撞更是造成超过一半骑车人的伤亡。为此,本研究以中国深度事故研究(CIDAS)数据为基础,分析汽车-电动两轮车碰撞事故特征。本文首先筛选CIDAS 2014-2016年的电动两轮车碰撞事故,统计案件信息并分析此类事故特点,利用分类树模型分析
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电动两轮车具有速度快、成本低、无需接受法律培训等优点,从而受到人们的喜爱。随着电动两轮车保有量上升,我国电动两轮车骑车人交通死亡人数呈上升趋势。尤其与小型轿车的碰撞更是造成超过一半骑车人的伤亡。为此,本研究以中国深度事故研究(CIDAS)数据为基础,分析汽车-电动两轮车碰撞事故特征。本文首先筛选CIDAS 2014-2016年的电动两轮车碰撞事故,统计案件信息并分析此类事故特点,利用分类树模型分析各因素对骑车人损伤的影响,通过分类树模型结果筛选可能的交互项,建立相应的回归模型。根据分类树结果进一步选择电动两轮车侧面碰撞事故,建立电动两轮车骑车人伤亡风险函数与骑车人年龄和碰撞速度(包括车辆碰撞速度和电动两轮车碰撞速度)的关系,定量研究电动两轮车侧面碰撞事故中电动两轮车骑车人伤亡与碰撞速度的关系。本文主要研究成果如下:(1)通过树模型得到了四组交互组:年龄*不恰当行为;年龄*碰撞类型;不恰当行为*性别和不恰当行为*路段类型。不恰当行为和碰撞类型是影响骑车人损伤的重要因素,在交叉路段有不恰当行为的重伤风险是无不恰当行为的2.74倍。(2)根据能量守恒定律估算电动两轮车侧面碰撞事故中汽车和电动两轮车的碰撞速度,使用PC-Crash软件对事故进行重建,根据重建结果的准确性确定估算的碰撞速度的准确性。(3)在高风险碰撞类型电动两轮车侧面碰撞中,电动两轮车碰撞速度为20 km/h时,30 km/h时骑车人的死亡风险约为2.9%,50 km/h时死亡风险为23%,60 km/h时死亡风险为50%,80 km/h时死亡风险为90%。骑车人年龄与严重伤害和死亡伤害风险也显著相关。在电动两轮车侧面碰撞中,电动两轮车碰撞速度与严重和死亡风险没有显著相关性。本文的研究结果为制定有效的政策,特别是限速管理措施,减少混行交通,提高骑车人安全交通意识,提高电动两轮车的安全性提供了有意义的启示。
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