在箱型梁桥结构设计中,工程设计人员多采用平面梁格或实体有限元方法对箱梁的受力性能进行分析,但是平面梁格有限元方法不能准确分析箱梁的顶、底板应力分布和腹板局部受力特征等;实体有限元方法虽然分析精度较高,但建模复杂,分析耗时较长。另一方面,近些年发展起来的空间网格有限元方法由于具有建模简单、分析效率和精度均较高等特点,因此逐渐得到广泛应用。本文在国家自然科学基金项目(项目编号:51378202)的资助下,对双层交通钢筋混凝土(RC)箱梁的简化建模方法进行研究,建立了基于空间网格法的双层交通RC箱梁有限元模型,并且对该模型的有效性进行了较为详细的验证。利用该简化有限元模型对双层交通RC箱梁的基本力学性能(例如剪力滞效应、横向刚度和扭转刚度等)进行了研究。在此基础上,对双层交通RC箱梁荷载横向分布系数的计算方法作了进一步讨论。论文主要工作如下:(1)基于空间网格法建立了双层交通RC箱梁的有限元模型,对前期试验箱梁模型在弹性范围内的受力性能进行了分析,并与实体有限元模型作了对比,分析结果吻合良好,验证了采用空间网格模型分析双层交通RC箱梁受力性能的可行性和有效性。(2)通过对空间网格模型进行参数分析后发现,网格疏密程度对模型的分析精度影响较大。当采用本文建议的网格划分方法时,模型具有较高准确性和分析效率,从而可以指导实际工程分析。(3)为研究双层交通RC箱梁中加劲肋对箱梁受力性能的影响,分别建立了带横隔板箱梁、有加劲肋箱梁和无加劲肋箱梁三种结构形式的箱梁,并从挠度、应变和截面扭转角等方面进行了对比分析。分析结果表明,增加加劲肋的刚度能够有效增强双层交通RC箱梁的横向刚度和扭转刚度,并在一定程度上提高箱梁的抗弯刚度。(4)基于空间网格法建立了六种不同结构形式的箱梁模型,分析了不同箱梁结构形式下荷载横向分布系数的变化规律。同时,采用多种现有理论方法对双层交通RC箱梁的荷载横向分布系数作了对比分析。结果表明,现有荷载横向分布系数的理论计算方法基本适用于双层交通RC箱梁,其中偏心压力法和修正偏心压力法计算结果较杠杆原理法更为精确。