公路作为现代社会发展必需的重要基础设施,在客货运输、经济建设和生产生活中都具有不可替代的作用和地位。随着经济的不断发展,对公路的需求也不断增加,公路建设已成为发展国民经济、推进社会进步的必要工作。我国季节性冻土区面积超过了全国面积的一半,因此,季冻区的路基冻胀已经成为北方地区公路建设的首要问题。对于季冻区的道路来说,由于路基土中存在着每年一次的冻结和融化,路基冻害常表现为路面的不均匀隆起、路面开裂甚至融化下沉及道路翻浆,极大的影响了道路的正常使用,也增大了道路的养护维修费用。因此研究路基冻害的影响因素,探求路基冻害的发展规律,从而对路基冻害进行防治及控制。本文将分别研究粉砂、细砂、中砂、粗砂以及细砾土在不同含泥量、饱和度等影响因素下的冻胀规律。本文主要包括六个部分。第一部分介绍了我国的冻土分布,对季冻区路基土冻胀性研究的意义以及现阶段国内外对冻土冻胀性的研究现状,最后介绍了本文的主要工作和技术路线。第二部分首先对季冻区冻胀基本原理进行了简单概述,然后介绍了室内冻胀试验的试验方案、试验仪器,并整理试验结果。第三部分是对粗粒土冻胀试验结果的分析。分别用含水率、干密度、饱和度以及含泥量几个因素单独与粗粒土冻胀率进行回归分析并进行显著性检验,从而来得到这几个因素各自对粗粒土冻胀率的影响规律。第四部分是借助数据分析软件SPSS对粗粒土试验数据进行综合分析。将粗粒土含水率、含泥量、粒径三个因素综合考虑建立多元回归方程,对冻胀率进行评价和预测。第五部分是根据前几部分的分析对粗粒土进行冻胀性分类,通过对室内试验冻胀性分类与规范相关分类的比较分析,并通过与规范对比的差异来完善冻胀率的评价模型。第六部分是建议和结论。通过本次粗粒土冻胀试验以及对影响粗粒土冻胀率的几个因素的分析,得出各个影响因素对冻胀率的影响规律以及综合因素对冻胀率进行评价的方程。以期望对工程实际有参考意义。