当今世界,伴随贸易全球化的不断推进,航运市场在国际贸易中扮演了越来越重要的角色,国际航运市场内的竞争也越来越激烈。目前航运界对运价周期性及波动性的研究大多是针对干散货市场和集装箱市场,油轮运输市场较少；而且,自2008年金融危机造成航运市场的大萧条后,油轮运输市场一直处于低位徘徊的阶段,油轮运价指数周期波动性越来越受到航运经营者的广泛关注,因此研究国际油轮运输市场运价指数的周期划分及其波动性,预测油轮运输市场的未来变化趋势,从而结合运价指数的各个影响因素及波动规律,给油轮运输企业提供科学的理论依据和经营决策就显得极为必要。本文主要由以下几个部分构成：首先,从国际油轮运输市场入手,先对油轮市场的市场要素进行了简要的分析,然后分析了国际油轮运输市场供给和需求进行了分析。并对波罗的海油轮运价指数的产生、发展、航线构成和运价指数的波动原因进行了简要的阐述。其次,选取了国际原油价格(COP)、S&P500股票指数(SP)、油轮船队规模(FT)、二手船价格(TSP)作为相关指数,研究了与波罗的海原油运价指数(BDTI)的相互影响关系。发现原油价格、S&P500股票指数、油轮船队规模都是原油运价指数的Granger原因。建立了VAR模型,预测结果表明近期原油运价指数将有略微上涨的趋势,市场处于恢复阶段。接着,采用HP滤波方法分离了取对数之后的原油运价指数、国际原油价格、S&P500股票指数、油轮船队规模的长期趋势和循环成分,发现原油运价指数、国际原油价格、S&P500股票指数的波动情况十分相似,原油价格和世界经济状况可以作为原油运价指数的先行指数。之后运用谱分析法对三个时间序列进行周期测度的定量计算,发现原油运价指数存在一年半左右的周期成分和两年半左右的周期成分,国际原油价格和S&P500股票指数都是存在一年半左右的周期成分和三年左右的周期成分。然后介绍了周期划分的方法,并对原油运价指数的周期进行了划分。最后,在上述研究的基础上总结波罗的海原油运价指数的周期波动特性,对油轮运营公司的经营策略提出建议,并指出文章进一步的研究方向。