随着轨道交通技术的深入研究和区域经济的快速发展,城际铁路以其经济舒适、安全便捷、节能环保等优势在轨道交通网络中扮演着重要的角色。与此同时,一带一路战略构想的提出进一步带动了亚太地区铁路交通建设的发展。伴随着国际铁路贸易的蓬勃发展,为了满足不同的运营需求,中国轨道交通车辆装备技术不断更新发展,结构形式越来越多样化。铰接式车辆以其整车重量低、被动安全性能好、曲线通过性能优良、国外应用技术成熟等优点,广泛应用于国外高速列车、城际列车、轻轨列车、货运车辆中。目前国内鲜有带铰接式动力转向架的铰接式车辆方面的研究,且通常动力学性能分析中基本未涉及到牵引力的影响问题,论文基于此提出考虑牵引力作用的铰接式动车组动力学性能研究。首先,论文详细介绍了现有国内外转向架铰接式车辆的特点和研究现状,以带动力铰接式转向架的铰接式车辆为研究对象,阐述了铰接式动车组总体及转向架的结构方案,利用SIMPACK多体动力学软件建立了四动一拖编组形式的铰接式城际动车组动力学性能仿真模型。基于此,论文分析了铰接式车辆在惰行工况及牵引工况下的蛇行临界速度、运行平稳性、运行品质及曲线运行稳定性。计算结果表明,铰接式车辆在直线上运行时,车间处的平稳性指标均大于车端处,这主要是由于铰接式转向架使得相邻两车体铰接并产生了相互影响。牵引工况下车辆的动力学性能与惰行工况下的变化趋势保持一致但存在差异,牵引及惰行工况下铰接式动车组各项动力学性能指标均能满足GB/T5599-2019《机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范》的相关规定。针对牵引工况及惰行工况铰接式车辆动力学性能的差异,分析研究了牵引力对轮轨蠕滑所产生的影响。结果表明,牵引力的引入使得车辆的动力学性能变差。牵引力加剧了轮轨蠕滑率、蠕滑力的波动,改变了车辆的轮轨蠕滑关系,从而间接影响了车辆的动力学性能,动力转向架轮对的纵向蠕滑力受牵引力影响显著,因此有必要在车辆动力学性能分析中考虑牵引力的影响。论文最后分析研究了牵引工况下动力配置对车辆性能的影响,分别从动力学评定指标、铰接装置运动特性、车辆牵引及黏着性能方面展开研究。结果表明,在列车牵引总功率一定时,动力分散模式降低了牵引力对整车的影响,动力转向架比率的增大减小了动轴上牵引力的分配,同时减小了起动阶段的轮轨黏着系数。其中,四动一拖动力配置下的动力学性能及铰接装置力学特性更为优良。