推进轴系的纵向振动,曾严重威胁着潜艇的隐身性能,其导致的低频带辐射噪声,是潜艇辐射噪声的重要来源之一。基于此,共振转换器的研究应运而生。但目前的研究方法仍以实验为主,不仅耗时长,而且工作量大。本文基于有限元法,计算推进轴系的纵向振动模态及谐响应,并讨论了刚度和阻尼对隔振率的影响。同时,针对共振转换器开展研究,说明其减振机理,提出等效模型,推导适用条件,确定简化结构,建立计算模型等。最后通过已有实验结论,验证了模型的准确性,并对模型进行声学计算,进一步说明了其对潜艇的降噪效果。现分别阐述:(1)针对推力轴承壳体进行模态分析,结果显示其第1阶共振频率为1271Hz,在螺旋桨激励下不可能被激发出来,可认为不会产生共振。但在对推进轴系整体进行模态计算和谐响应分析过程中,发现其1阶纵向振动频率为33Hz,处在倍叶频激励范围内,极易被激发模态。隔振率分析表明,随着阻尼的增加,其减振效果的提升逐渐减少。(2)提出等效共振转换器的双质量模型,并进行振动方程推导,结果表明在质量比>5,刚度比≈0时,双质量系统能很好地模拟共振转换器。基于双质量模型,提出建模单元C-M-C(CBUSH-MASS-CBUSH)模型,针对C-M-C模型进行宽频减振分析,发现其幅值响应曲线拥有不动点现象。进一步计算发现,在满足适用性条件下,也能满足宽频减振性能。(3)探讨改变共振转换器的质量比和阻尼值对轴系纵向振动减振的影响,从仿真角度分析C-M-C模型的适用性,得到了随质量比和随阻尼值变化的加速度频率响应曲线。结果表明,C-M-C模型能很好的反映共振转换器的特性,且与实验结果基本吻合。(4)在Virtual.Lab中,分别对有无共振转换器,计算无计权和A计权下的声压级。结果表明,以C-M-C为减振单元的模型能很好地反映降噪效果,用直接边界元法计算出来的潜艇尾部声压级仅有108dB,稍加吸声材料就可降到海洋背景噪声以下。C-M-C模型的使用,能为纵向振动调频减振提供一种有效的仿真分析方法,同时,C-M-C模型对于声学仿真也有良好的适应性。