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该文首先调查和分析了车轮在高速条件下的服役条件和失效形式,并对引起辋裂的应力和夹杂物尺寸进行了断裂力学计算;然后对国内外九种有代表性的车轮钢组织、常规力学性能及疲劳、断裂性能进行了全面、系统的试验和分析;在此基础上设计开发了含钒微合金车轮钢.同时根据高速车轮的性能要求,对中高碳无碳化物贝氏体钢应用于车轮的可能性进行了研究,并对材料科学与经济学和管理学的结合进行了有益的尝试.