高强钢的应用可以实现汽车轻量化。传统的22MnB5热冲压成形钢为汽车轻量化做出极大的贡献,为实现进一步的减重,1500MPa级和2000MPa级的两种热冲压成形钢应运而生。电阻点焊仍然是目前车身焊接的主要方式,两种热冲压成形钢的点焊性能决定其能否应用在车辆上。由于热冲压成形钢中添加了多种合金元素,致使其在焊接中比一般的钢材对于焊接热更敏感。缩孔、疏松以及飞溅等缺陷都会极大地影响着焊点处的力学性能。针对这些问题,本文拟研究两种新型热冲压成形钢的电阻点焊工艺对焊接显微组织以及力学性能的影响。本文以国内某钢厂生产的钢材经热冲压成形后的1500MPa级和2000MPa级的两种高强钢为研究对象,分别对两种钢的热冲压实验钢和工业板进行调整一系列焊接参数的焊接操作,对其焊接后的熔核尺寸、力学性能、显微硬度和微观组织进行分析,研究两种热冲压成形钢的电阻点焊性能。论文的主要内容如下:（1）两种热冲压成形钢在选定范围内进行一系列的焊接操作,在不发生脱焊、焊接裂纹及飞溅等缺陷,熔核尺寸和力学性能均能满足要求的条件下,获得其各自最佳焊接窗口。（2）在焊接过程中,焊接接头部分区域受到不同程度焊接热量的影响,发生了微观组织和显微硬度的变化。焊接接头的微观组织主要分为三部分,即熔核区、热影响区和母材区。其中热影响区的显微硬度分布显示有硬度有显著下降,这是由于焊接过程中出现铁素体,除此之外,在硬度显著下降之前有个硬度微小上升的区域。（3）针对显微硬度有微小上升的区域进行了原奥氏体晶界腐蚀,结果显示在热影响区的区域内有一个粗晶区和细晶区,细晶区由于马氏体的细晶强化作用,使得在显微硬度的测试中,此区域出现了微小的硬度值上升。而粗晶区的硬度值与熔核区的硬度值并没有明显的差别。