随着通讯和信息处理技术的突飞猛进、跨地区资源使用成本的降低和远距离多时空经营交易的便捷,公司间的竞争日趋激烈。同时消费者对产品个性化需求不断增多,都要求公司持续增强创新绩效以匹配外界环境的变化。当前,公司所处的经营环境变得愈发复杂,与上下游公司之间的联系也日趋紧密,公司单单依靠自身力量已远无法应对日益激烈的市场竞争。为保持持续竞争优势,公司间的竞争逐渐转为供应链之间的竞争。然而,实际交易中供应链的失败率高达50%-70%,其根本原因在于现实中的供应链多为利益相对独立的个体通过联盟组成的分散供应链,供应链成员间存在潜在机会主义风险,而有效的供应链治理恰恰具有缓解风险的可行性和有效性。因此,公司在制定具体的创新战略时,不得不考虑该供应链间伙伴的治理关系。但长期以来,对于供应链治理和公司创新绩效这两个问题的共同研究比较少,得出的结论也莫衷一是。鉴于此,本文试图将供应链治理分为关系型治理和合同型治理,以关系型治理为自变量,公司创新绩效为因变量,合同型治理为调节变量,同时引入知识获取作为中介变量,构建一个调节中介模型,研究供应链环境中供应链治理和公司创新绩效之间的关系。汽车行业作为典型的供应链模式呈现出复杂的供应链网络结构,其竞争机制不再是公司个体行为,逐渐演化为多个利益主体协作参与竞争的情形,甚至呈现多个供应链之间的竞争。本文以汽车行业作为研究对象,首先对供应链治理和公司创新绩效做了文献综述,归纳了现有的研究现状。接着本研究对研究变量进行操作化定义,采用问卷调查方式进行数据收集。经整理分析,共收集有效问卷320份,利用SPSS分析软件对数据处理分析得出如下结论:关系型治理对知识获取有正向影响,知识获取对公司创新绩效有正向影响,合同型治理对关系型治理与知识获取有正向调节作用,知识获取是关系型治理促进公司创新绩效的中介机制。最后,根据本文研究结论,从不同的视角提出了一些提升公司创新绩效的建议。