汽车整车零部件的装配过程中,零部件与车身之间主要依靠螺栓联接而成。螺栓紧固联接是常用的一种螺栓联接方式,螺栓螺纹联接质量的好坏,关系到汽车的装配质量结果,同时会影响到车辆驾驶过程中的行车安全。紧固螺栓联接质量的控制,主要是对螺栓联接的预紧力进行控制。螺栓联接主要包括螺栓、螺母、连接部件等组成。汽车螺栓与联接件之间的联接,目前普遍采用各种各样的紧固扳手和拧紧设备进行紧固。第二章主要针对变速器支撑与车身联接螺栓的紧固工艺及拧紧技术进行分析,分别介绍了变速器支撑与车身联接螺栓的装配过程,及螺栓扭矩控制的意义。对螺栓联接的工艺联接方法,硬联接与软联接进行介绍。并重点介绍有关扭矩法、扭矩转角法、屈服点法、伸长量法及不同控制方法的比较。第三章介绍了变速器支撑与车身联接螺栓拧紧质量的主要影响因素,包括螺栓预紧力、扭矩系数、摩擦系数、材料刚度系数等。分别对螺栓预紧力、螺栓预紧力的离散度及影响因素、预紧力与拧紧扭矩之间的关系进行分析研究。对扭矩系数关系式及计算方法进行介绍;同时对影响螺栓拧紧质量的摩擦系数进行分析,介绍了螺纹摩擦系数,支撑面摩擦系数及摩擦系数对扭矩法的影响。第四章主要对变速器支撑与车身联接螺栓工艺参数进行分析与优化,介绍了汽车变速器支撑与车身联接螺栓拧紧方法的确定办法,对电动拧紧工具及机器能力指数C_m,C_mk进行介绍。采用Ergospin手持式电动工具进行拧紧。本章首先运用扭矩法进行试验,采用Minitab软件对试验数据结果进行分析,对紧固工艺参数进行优化,采用扭矩转角法控制,从而实现变速器支撑与车身联接螺栓的工艺优化。第五章采用扭矩转角法对不同参数的试验数据进行统计分析,同时对符合要求的数据进行二次检验分析,运用SPC统计过程控制方法对结果数据进行验证,采用控制图进行展示。