汽车起重机吊臂是汽车起重机的关键部件,汽车起重机的质量和工作性能直接和吊臂的质量相关。汽车起重机的吊臂是两薄板折弯件进行对接焊加工而成的典型的薄壁筒状结构,接后会产生内凹、旁弯变形,这极大的影响了大臂的使用性能。本项目采用双面MAG电弧焊,比较了双面电弧焊、脉冲双面电弧焊、辅助振动技术三种焊接工艺对焊接变形影响,实验表明薄板对接双面焊焊接变形主要表现为纵向挠曲变形,角变形较小;电弧间距对纵向挠曲变形影响较大,80mm时纵向挠曲变形最小;脉冲双面电弧焊和辅助振动技术对控制焊后纵向挠曲变形有着良好的效果;提出采用脉冲双面电弧焊、辅助振动和刚性固定相结合控制薄板焊接变形。针对双面电弧焊焊接过程,选用ABAQUS有限元程序进行了热-弹塑性有限元分析。通过热影响区焊接热循环曲线、焊后残余应力分布的模拟值均能够较好的符合实验结果,证明了双面焊有限元模型有效的反映了双面焊焊接过程。模拟结果的焊接纵向挠曲变形随电弧间距的变化关系和试验结果也较为一致。提出了两侧焊缝中心纵向残余应变差值平均值的概念来反映先后两侧焊缝的纵向塑性应变分布。通过试验焊后变形和纵向塑性应变的分布与电弧间距的关系得出了焊缝区域纵向塑性应变是引起焊后挠曲变形的主要因素,从而论证了电弧间距和焊接纵向挠曲变形的关系。