高速铁路简支箱梁预制过程中,由于简支箱梁局部尺寸大,造成箱梁梁体温度过高、降温速率十分缓慢、箱梁混凝土内外温差过大等问题,严重影响了箱梁的施工质量和工程进度。针对以上问题,本文利用有限元软件对简支箱梁的温度场进行仿真分析,并在施工现场进行了试验验证。对影响预应力简支箱梁降温的因素进行了研究,对预应力简支箱梁降温提出了新措施。主要成果如下(1)根据现场施工情况,提出了简支箱梁快速降温的措施,并在石武客运专线施工现场进行了2榀高速铁路简支箱梁的温度场试验测试。试验结果表明,本论文所提出的快速降温措施能够加快简支箱梁预制阶段的施工进度和模板的周转,减少了梁体内外温差,具有良好的经济性和实用性。(2)利用有限元软件分别对简支箱梁在不同的降温措施下的温度场进行仿真分析。在仿真分析中,分别建立了简支箱梁在预应力孔道通水等降温措施下的7种荷载工况,讨论了简支箱梁各降温措施的主要影响因素,对简支箱梁在不同降温措施的不同影响因素下的温度场进行有限元仿真分析。仿真结果表明：在箱梁内腔通风降温措施中,宜采用两台鼓风机通风；在预应力孔道通水降温措施中,循环水的温度可选择30℃-20℃的等级。并将仿真分析结果与实测结果进行对比,两者吻合较好。由此可知,论文中进行的仿真分析较为准确,可以用来进行简支箱梁快速降温措施的优化分析。(3)对简支箱梁快速降温提出了新措施,并申请了发明专利。讨论了新措施的影响因素、适用性及施工方法等,并给出了各自的优缺点。