船舶推进轴系是船舶动力装置的重要组成部分,在运转过程中承受着复杂的动态负荷和应力,因而轴系动态校中质量对船舶推进轴系及船舶的正常工作,以及保证船舶航行的安全性有重大的意义。影响船舶轴系动态校中质量的因素有很多,而在轴系校中状态的诸多动态影响因素中,轴承润滑特性是最基本的因素,直接关系到轴系能否正常运转。本文基于流体动力润滑原理,应用有限差分法、有限元法,并结合MATLAB数值计算软件与ANSYS有限元分析软件等对船舶滑动轴承润滑特性对轴系校中的影响进行了一系列分析研究。首先,用有限差分法求解二维雷诺方程,通过MATLAB数值仿真计算,研究了船用滑动轴承在不同转速、偏心率、滑油粘度下的油膜厚度和压力分布规律以及转速与偏心率、偏位角的关系。针对船舶尾轴末端在螺旋桨集中载荷作用下发生挠曲的实际情况,对计入尾轴倾角的船舶油润滑尾轴承膜厚方程进行推导,分析了轴系倾角对轴承润滑的影响。其次,结合轴系合理校中原理,考虑轴承油膜厚度,以最小油膜厚度作为轴承等效位移,建立了考虑轴承油膜厚度的动态校中模型,将船舶推进轴系动态下的油膜厚度变化值作为自变量计入轴系合理校中算法,对已有算法进行优化,得出船舶运转状态下的轴承实际负荷。最后,考虑油膜刚度,运用小扰动法对轴承油膜刚度进行求解,建立了考虑油膜刚度的轴系支承模型,通过船舶推进轴系综合实验平台计算验证了油膜刚度对轴承负荷变化的影响。同时,应用ANSYS Workbench仿真软件对考虑轴承刚度的轴系横向振动进行了仿真分析。