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本论文研究得到国家自然科学基金项目：新型高性能传动件及系统的可靠性设计理论与方法（项目编号：50735008）的资助，研究对象为滤波减速器，滤波减速器属于渐开线少齿差行星齿轮传动。本文主要以重新认知滤波减速器的实际承载能力，降低由于设计所造成的生产制造过程中的材料浪费，保证滤波减速器的承载能力得到最大的发挥，以实现滤波减速器设计的最佳优化配比为目，对滤波减速器进行多齿弹性啮合效应研究，研究的主要具体内容如下：①为了准确地求得滤波减速器的啮合刚度，考虑到所选择的加工刀具对齿轮齿廓曲线的影响，重