近年来,随着我国经济水平的的提高和交通事业的发展,重型载重汽车已经成为主要运输工具,给桥梁结构安全带来了极大威胁,也给桥梁运营管理带来巨大压力。为保证桥梁结构实际运营状态下的安全,系统开展桥梁限载的理论研究工作已刻不容缓。本文以结构可靠度理论为基础,以某预应力混凝土空心板桥为依托,依据课题组提出的桥梁限载分析方法,并结合桥梁的静载试验,对该桥梁进行限载取值研究。主要研究内容如下:(1)介绍了国内外桥梁的超载运输状况,阐述了对桥梁进行限载研究的意义所在,并对近年来国内外桥梁限载研究的现状和成果进行总结。(2)系统介绍了课题组针对中、小跨径桥梁以结构可靠度理论为基础的桥梁限载分析方法,该限载分析方法也是本文进行限载取值研究的理论基础。(3)以某预应力混凝土空心板桥为研究对象,选取该桥的东引桥第10跨桥梁进行限载分析。依据桥梁设计资料,详细计算了该桥梁的抗力标准值、恒荷载效应、不同横向布载模式下的汽车荷载效应,进而确定了桥梁的抗力修正系数,并利用抗力修正系数与及活恒载比值内插计算出设计安全等级为一级下的限载系数和限载取值。(4)采用大型有限元软件MIDAS/Civil,建立了东引桥第10跨桥梁的结构模型,并对该桥梁进行静载试验,基于静载试验数据对初始有限元模型进行修正,得到能够反映桥梁实际受力状况的基准有限元模型,进而利用修正后的有限元模型计算限载车辆作用下桥梁的挠度、应力及支点剪力,从正常使用极限状态和承载能力极限状态两方面来验证该桥梁限载取值的工程适应性。