系杆拱桥自身所具有的优越性：一方面它将继续是大跨度桥梁的有力竞争者,另一方面它又是美观桥梁的首选桥型之一。近年来,随着超静定结构分析理论的发展以及施工新工艺的应用和普及,系杆拱桥得到快速的发展。本文结合一实际工程,该桥采用拱式连续梁体系,为系杆拱桥的另一新型结构形式,本桥的主要特点是主拱肋和主纵梁固结,增大了结构刚度,特别是横向刚度,从而增加了主拱肋的面外稳定性。但是,固结部位的构造复杂,进一步加剧了力在此部位传递的复杂性,因此,对该桥的力学特性的认识还不够彻底,有必要对该新型系杆拱结构进行细致的力学仿真分析,分析该桥的受力特性,同时验证该桥结构体系的合理性。首先,论文介绍了拱桥的发展、结构分类和拱桥的计算理论；然后简要地叙述了桥梁的工程背景和结构形式,随后利用MIDAS计算软件建立了全桥空间杆系单元的计算分析模型,对该系杆拱桥进行了施工阶段验算和成桥运营阶段验算。其次,利用通用分析软件ANSYS计算了结构的弹性稳定、几何非线性稳定、材料非线性稳定以及双重非线性稳定,并分析了系杆拱桥稳定的主要影响参数。最后,建立了考虑桩-土相互作用的ANSYS动力有限元计算模型,计算了结构的动力特性,并分析了桩-土刚度效应对结构动力特性的影响；采用反应谱分析法和地震时程分析法计算了系杆拱桥在地震动作用下的动力响应,并对两者的计算结果进行了对比分析。