近年来航空业发展较快,强劲的经济增长带动了更多的民航运输市场的需求,也拉动了商务出行、旅游探亲以及货物运输需求。与不断增加的航班量相比,一定规模的机场承载了更多的飞机,这一定程度上会导致机场拥堵,因此航班频率与机场规模之间的关系引发了我们的思考。而航空公司对航线网络结构以及航班频率的选择不仅影响公司利润,也会对政府相关决策和社会福利产生一定作用。在完全连接式和枢纽轮辐式两种航线结构中,本文主要是研究航空公司对均衡航班频率的选择以及利润对比情况,并由此开展对社会福利的分析。首先简单介绍了我国航空业发展现状,说明本文的研究意义和研究思路,并对国内外学者的研究进行回顾和总结;其次简述了航线结构的影响因素以及模型构建的前提假设;在此基础上,本文分别构建了两种航线网络结构中消费者、航空公司和政府的效用函数以及社会福利函数,对航空公司利润函数求频率偏导,比较发现枢纽轮辐式下均衡频率更高,并对社会福利函数求频率及跑道的偏导,而且分别从航空公司和社会角度将两种模式下的函数进行整理并做差分。研究发现尽管拥堵成本会增加,航空公司依然倾向于选择枢纽轮辐式结构,并且这种非有效的选择可能和最优社会福利的结果存在矛盾;最后,根据模型分析结果为政府进行机场规模及航空公司进行航线结构的选择提出相关的对策建议。