连续梁拱组合体系桥梁的应用越来越广,因此对其的抗震性能进行研究是十分有必要的。目前针对大跨径连续梁拱组合体系桥梁的动力性能的研究较少,本文以某连续梁拱组合体系桥梁为工程实例对该种体系进行抗震分析,通过对该种体系的研究不仅可以丰富大跨径连续梁拱组合体系桥梁的动力性能研究,同时也为该种体系的桥梁结构的抗震设计提供依据。本文进行了以下几方面的研究。首先对连续梁拱组合体系进行非线性动力时程分析,确定桥梁结构的不利受力位置,选定结构控制截面,计算其内力响应和位移响应。并考虑相邻联结构对主桥结构的影响,对其地震响应进行计算。分析结果表明:连续梁拱组合体系桥梁的地震响应与连续梁桥的地震响应规律具有相似性。下部结构固定墩在顺桥向地震作用下,受力较大。在横桥向地震作用下,各个桥墩受力均匀。这是由于顺桥向地震作用下,固定墩承担了主要的地震作用,而横桥向的地震作用则由所有桥墩共同承担。添加相邻联结构后,过渡墩的内力发生了不同程度的增大或减小,而其他各墩的地震响应无太大变化。对于最大单孔跨径达到了160m的桥梁,行波效应对大桥结构的地震响应会产生较大的影响。所以通过非线性动力时程分析计算了大桥结构在600m/s、800m/s、1000m/s、1200m/s、1400m/s和一致激励七个荷载工况下,结构的内力和位移响应。同时采用摩擦摆式减隔震支座,建立大桥结构的减隔震体系,并对其进行非线性动力时程分析。结果表明:在考虑了行波效应后,结构的地震响应均会出现不同程度的增大或减小,其中在波速为600m/s时,结构的地震响应变化幅值最大;当大桥结构采用减隔震支座后,控制截面处的地震响应均出现了不同程度的减小,全桥的结构刚度分配更加均匀,受力更加合理。连续梁拱组合体系桥梁的固定墩为受力较为不利构件,因此对固定墩进行IDA分析,建立起相应损伤指标的线性回归方程,绘制出易损性曲线,进行易损性分析。结果表明:大桥结构在桥址的场地条件下,发生严重损伤和完全破坏的概率较小,抗震性能良好。