无单放货是各国航运实践中经常出现的问题，其形式多样，给航运业的发展带来了许多问题，因此为了减少无单放货纠纷，各国进行了许多努力，包括但不限于使用海运单、电子提单、提高提单的流转速度和肯定提货保函的相对有效性等途径。但是这些解决办法都或多或少地存在缺陷，不能从根本上解决无单放货问题，所以联合国国际贸易法委员会第三工作组在起草运输法草案时就对无单放货问题进行了详细的讨论研究，并最终在2008年12月11日通过的《2008年鹿特丹规则》中对无单放货问题作了明确的规定，这些规定明确承运人在满足一定条件时可以实施无单放货行为而不用承担法律责任。本文试图对《2008年鹿特丹规则》中无单放货规定的产生过程以及这些规定的利弊进行分析，并对《2008年鹿特丹规则》中无单放货规定对我国的影响进行探讨，以此得出我国在修改《海商法》时在无单放货问题上应作出哪些努力。