大开口车辐式索承网格结构是一种适用于体育场屋盖的预应力大跨度空间结构。本文采用有限元模拟和理论推导的方法对大开口车辐式索承网格结构设计与施工过程中的边界条件、张拉成形方法和施工误差进行研究,具体研究内容如下:（1）采用通用有限元软件MIDAS/GEN和ANSYS建立了不同边界条件的大开口车辐式索承网格结构分析模型,通过对比不同边界条件下结构的位移、杆件内力、自振特性、双非线性极限承载能力,证明了大开口车辐式索承网格结构为自平衡的结构体系,外围结构的施工顺序对内部大开口车辐式索承网格结构影响整体较小,可为该类结构的设计与施工提供指导。（2）基于时变结构理论,进行大开口车辐式索承网格不同张拉成形方法施工过程模拟分析,采用生死单元技术模拟构件的添加与拆除,考虑构件变形和应力累积效应对成形态的影响。对比不同张拉成形方法施工成形态和设计成形态结构的位移、构件内力或应力,以评估不同张拉成形方法的施工效果,找到了适宜该类结构的张拉成形方法并应用于工程实践,也可为后续该类结构的张拉成形方法选择提供依据。（3）基于误差分配理论,提出一种综合考虑制作和安装因素的索长误差分配方法。根据ANSYS参数化设计语言（APDL）编写索长误差和索力张拉误差分析程序,分别分析得到了环索索长误差、径索索长误差和索力张拉误差单因素对大开口车辐式索承网格结构性能的影响规律。（4）根据大开口车辐式索承网格结构的施工张拉方案进行施工过程主要误差因素耦合分析。基于定索长张拉施工方案,耦合分析径索索长误差和环索索长误差;基于主动张拉径向索施工方案,耦合分析径索索力张拉误差、径索索长误差和环索索长误差,获得不同张拉施工方案施工误差对大开口车辐式索承网格结构力学性能的影响规律,可为该类结构后续的设计和张拉施工方案选择提供指导。