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近年来,以无机结合料稳定粒料作为基层的半刚性基层沥青路面被广泛应用,是路面结构的主要形式。由于半刚性材料基层容易因温缩、干缩等产生变形,在交通荷载和温度变化反复作用下,致使半刚性基层材料常常会出现由温度和荷载造成的裂缝,进而导致沥青面层发生反射裂缝而开裂。为了研究大粒径沥青碎石混合料LSM-25材料作为上基层在中轻交通中的适用性与抑制反射裂缝的能力,依托抚顺宝上线试验路为工程背景对大粒径沥青碎石混合料上基层LSM-25进行系统研究。首先对大粒径沥青碎石混合料LSM-25材料的原材料性能指标进行检验;然后对试验用级配进行设计,通过大型马歇尔击实试验确定LSM-25最佳沥青用量。通过室内试验,对LSM-25进行高温稳定性、水稳定性试验来检验其路用性能;紧接着又对LSM-25进行抗压回弹、抗压强度试验并与典型基本型结构进行对比来检验LSM-25的路用性能。再通过HPDS路面计算软件对其路面结构层进行设计与计算、运用FLAC3D数值模拟软件按照设计的结构层对其进行荷载和温度作用下的模拟,与基本型对比来分析LSM-25结构层间受力,从数值模拟方面对抑制反射裂缝的效果进行理论分析。然后根据所设计的结构层进行试验路铺筑现场测试以及钻芯取样,对大粒径沥青碎石混合料LSM-25试验路进行承载板、弯沉值试验测,对芯样进行压实度、抗压回弹、抗压强度试验来检验LSM-25实体工程的适用性。在试验路正常使用一段时期后,对试验路的平整度以及裂缝情况进行后期观测,并与基本型对比,分析LSM-25结构抑制反射裂缝的效果。最后对LSM-25结构进行经济和社会效益分析。通过上述试验与分析可知,大粒径沥青碎石混合料LSM-25结构具有良好路用性能及力学性能,大粒径沥青碎石混合料LSM-25应用于实际道路工程中,能满足强度、压实度等路用性能要求。具有良好的抑制反射裂缝的效果,并且具有较好的经济和社会效益,是辽宁省值得推荐的抑制反射裂缝较好的路面结构。