轮对作为机车转向架的关键件,承载着更多的使命。因此,其组装质量的好坏对机车的行驶安全性有非常重要的影响。本文在现有压装质量评价标准的基础上,针对目前轮对压装曲线作为压装质量评价标准不完善性的问题,研究了轮对压装过程中过盈配合面的应力应变状态。根据过盈联接的计算理论和方法,从摩擦学的角度分析了过盈配合接触面宏观的接触状态和微观的接触状态。从宏观和微观两个角度出发,建立轮对过盈配合的有限元模型。通过有限元分析软件的后处理功能绘制压力-位移曲线,同时得到过盈配合面应力应变的分布情况,把两者结合起来为完善现有压装质量评价标准提供理论参考。本文的主要工作如下：(1)结合不同学科,对过盈配合概念、特点和过盈量的计算方法进行了详细的介绍。由轮对过盈配合的特点对轮对的弹塑性计算方法作了详细的介绍。(2)结合轮对压装质量的评价指标,分析了影响轮对压装质量的因素,并研究了轮对过盈装配的分析方法。(3)建立轮对过盈配合的有限元模型并仿真出整个压装过程,得出压装后配合面应力应变的分布状态。(4)从摩擦学的角度建立过盈配合表面的微凸体模型,并仿真出在压装的过程中微凸体的受力情况。结合宏观表面的应力应变状态为完善轮对压装质量的评价体系提供理论参考。