近年来，随着我国高速公路正逐步向中西部地区的延伸，出现了越来越多的高填方路堤，高填路基相对一般路基而言，具有沉降量大，最终沉降时间长，对地基承载力要求高等特点，因而其沉降变形对公路的施工和运营都相当重要。为此，针对中西部地区出现的高路堤，开展高路堤沉降观测和沉降规律的研究就有其必要性。通过对实测的路基沉降观测资料进行整理分析既可以总结不同路堤的沉降变形规律，也可以对后期沉降进行预测，据此可以指导进一步的优化设计，改进有关的施工工艺，直接为公路施工决策提供科学依据。 本文以十堰漫川关高速公路为依托工程，针对路基施工特点与环境条件，进行路基沉降特性及预测研究。本文首先分析了路基沉降预测的研究现状，在汲取以往路基沉降观测方法的基础上，对该高速公路路基进行沉降监测；详细论述了高填路基沉降监测的布置方法和现场注意事项。基于现场实测数据的后期沉降预测方法只用根据现场实测数据，再进行曲线模拟就可以预测出结果。同时本文通过对时间对数法、泊松曲线法、Asaoka法的对比得出了时间对数法更适合于该公路的预测，并对各自方法的精度进行了对比，这能够为类似工程路基沉降预测方面提供借鉴。通过用有限单元法对典型断面的计算，并将所得沉降值与实测数据进行对比分析，得出：用D-P模型结合有限元分析软件计算地基沉降是可行的。