自从第一座拱桥诞生于罗马时代的英国以来,随着新材料新技术的快速发展,在现今交通网络中,拱桥已占相当大的比例,尤其钢筋混凝土拱桥。这些桥梁经过多年的工作,加上不良环境的侵蚀、自然因素的影响、材料性质变化等原因,许多在役桥梁产生了不同程度的损坏。统计表明,钢筋锈蚀已成为钢筋混凝土(RC)拱桥损伤的主要原因之一。同时,由锈蚀引起的开裂损伤也已成为锈蚀构件剩余承载能力评估的关键。由于既有拱桥在混凝土开裂、钢筋锈蚀等方面有着很大的不确定性,因此,对RC拱肋静力特性的准确评定仍具有很大的挑战性。本文对国内外锈胀损伤RC拱桥的研究情况进行了总结。锈蚀RC结构的静力特性研究目前多围绕RC梁开展,由于拱结构的特殊性,对锈胀损伤作用下RC拱肋的静力特性研究非常少。基于此种情况,本文运用加速锈蚀法制作了3片锈胀损伤程度不同的圆弧拱肋构件及1片未锈蚀构件作对比试验。通过加载破坏试验,研究了不同锈胀损伤下RC拱肋的受力特性、裂缝形成及扩展、破坏形态及影响承载力退化的主要因素,对加载后的锈胀损伤RC构件的裂缝发展情况做了进一步探讨,并分析了不同锈胀损伤下RC拱肋关键截面处的荷载—挠度、荷载—应变关系,并对构件的失效模式及承载力的变化规律进行了对比。最后,本文以偏心受压构件的受力状态为依据,立足于现有计算理论,提出了锈胀损伤RC拱肋构件承载能力的计算方法并建立了计算模型,对比本试验中的数据结果并做相应分析研究。在对构件进行静力特性研究时,通常采用试验研究和理论分析相结合的方法。本文对锈胀损伤RC拱肋所做工作丰富了锈蚀构件耐久性理论研究,为在役RC拱桥的维修加固提供了科学依据。