由于内外多重因素的影响,道路结构浅层缺陷大量涌现。浅层缺陷按其严重程度可分为局部不密实、松散与空洞三类。如果不及时采取措施处治,不仅会对城市道路行车特性产生不良影响,严重时甚至会危机公众安全。近十几年来,落锤式弯沉仪(FWD)与探地雷达(GPR)在道路病害检测与使用性能评价中得到了广泛使用和发展,无损检测已经成为检测道路浅层缺陷的新技术。目前对于重锤式弯沉仪(HWD)弯沉影响深度的研究涉及较少;GPR作为一个普查性的检测,受现场操作人员工程经验等因素的影响较大,这在某种程度上限制了HWD与GPR的应用和发展。针对这种现象,本文对城市道路浅层缺陷探测做了相关研究,主要研究内容与结论如下:(1)提出采用HWD与GPR相结合综合评价路面浅层缺陷,可以提高检测精度。(2)建立城市道路模型,通过对不同大小(0~25t)冲击荷载作用下的道路模型的研究,得出相应的路面弯沉沿深度的变化规律,并根据HWD的相关检测技术标准,得出不同大小HWD的冲击荷载的深度参考值。(3)建立HWD作用下的城市道路浅层缺陷模型,选择缺陷范围分别为0.6m×0.6m×0.6m、0.9m×0.9m×0.6m、1.2m×1.2m×0.6m,埋深分别为1m、2m、3m共9种模拟工况,分析不同大小的缺陷在不同埋深时路表弯沉盆数据,计算其弯沉盆斜率变化规律,提出采用弯沉盆斜率判定浅层缺陷的方法。(4)采用弯沉盆斜率法分析某市政道路的HWD实测数据,判定结果与GPR的检测结果相一致,证明该方法具有较好的适用性,具有一定的工程实用与参考价值。