车载自组织网络因其提高驾驶安全性和交通效率的潜力而倍受关注。在车载自组织网络中,由于车辆的高移动性以及维护全网拓扑信息的不现实性,都导致了传统移动自组织网数据分发协议无法满足数据分发的基本需求。因此,如何在车载自组织网络中提高网络通信的性能,是学术界一直关注的研究热点。针对VANETs高度动态且不可靠的特点,本文不仅研究了基于紧急数据的广播协议,同时也考虑了非紧急数据的单播协议。本文研究的主要内容如下:1.在非紧急数据的分发策略中,基于交叉口的数据分发策略更加适应车载自组织网络的特征。本文考虑到城市环境网络拓扑的动态性,提出了基于传输代价的连通度感知路由协议。在自由连通状态下,通过分析数据包在车道内的传递过程,理论推导出一个路段的连通概率。考虑到路段的位置将会对路由性能起着重要的影响,提出了路段相关性的概念,并给路段相关性设计了一个新的路由度量,定量分析了从源节点到目的节点所需要的传输开销,在交叉口处,该路由度量可以帮助车辆动态选取街道序列。在选好最优路径后,采用位置预测方法预测邻居节点的位置信息,有效降低了将数据包转发给失效邻居节点的可能性,提高了数据包的投递率。数值仿真结果表明本文所提出的协议在数据包的传输率和端到端的平均时延方面具有更好的性能。2.由于车辆的高移动性以及复杂的通信环境,很容易选择不合适的下一跳,从而导致恶化的结果。针对这个问题,本文提出了城市车联网紧急信息传播的概率广播。本文定义了敏感区域的概念,这是为了防止消息的无限扩散,节省网络开销。本文提出期望中继节点,将其作为在广播过程中中继节点的选择指导,期望中继节点考虑三个关键因素:距离、链路可用性、分组接收概率,发送端为每个候选节点分配权重。基于权重概率度量,发送方选择权重概率最大的节点作为期望中继节点。当期望中继节点无法成功接收或转发数据包时,其他次优的节点将协助转发数据包。数值仿真结果表明本文所提出的协议,可以在很大程度上提高紧急信息传播的可靠性。本文提出的数据分发协议能根据不同的应用需求进行有效的数据分发,节省网络资源,提供高质量的服务,具有良好的应用前景。