随着人们对汽车乘坐舒适性，尤其对车内声学环境的要求越来越高，各大汽车企业对车内噪声特性越来越重视，如何改善车内噪声环境，提高汽车舒适性成为各大汽车生产厂家研究的重点。本文针对某SUV汽车，采用有限元方法，建立车身-声腔耦合模型，对车内噪声进行预测，通过声压灵敏度分析，建立基于响应面法的优化模型，对车身壁板厚度以及阻尼材料布局进行优化，以达到降低车内噪声的目的。论文的主要研究内容如下：①采用有限元法，建立车身、声腔及车身-声腔耦合模型，分析车身模态、声腔模态和声固耦合模态，计算悬置激励下的驾驶员右耳声压响应，为车内噪声控制和车身结构优化奠定基础。②建立白车身有限元模型，根据车身刚度试验要求，计算车身扭转刚度和弯曲刚度。通过与国外类似车身刚度进行比较，分析其刚度分布情况，为车身结构优化提供依据。③采用灵敏度分析方法，对车身板件进行声压灵敏度分析。采用多项式响应面法，建立以车内声压最小化为目标的优化模型，并检验代理模型的精度，采用罚函数法对板件厚度进行优化。结果表明：优化后的车内噪声得到有效控制，声压最大降幅为12.98dB。④在车身板件厚度优化基础上，建立阻尼材料布局拓扑优化模型，采用渐进优化算法，编制优化程序，获得阻尼材料的最优布局，对车身结构进行了阻尼处理。结果表明：采用优化的阻尼材料布局，能使车内噪声降低5.79dB。