汽车工业的飞速发展给能源利用带来巨大压力，也产生了严重的环境污染问题。利用太阳能、风能等可再生能源作为动力来源，探索可再生能源电动汽车供电系统成为世界各国电动汽车推广的重要研究方向。论文以河北唐山市沿海地区风能、太阳能资源分布状况为基础，对全年不同方位太阳能辐射量进行数值模拟，结果表明方位角SW30°倾角35°的倾斜面接收的太阳能辐射量最大，年约1.63×10~6Wh/m~2，利用众数风速准方差配比模型对系统进行风光配比计算，系统最佳配比结果为1.2:1，利用配比结果对系统进行选型和电路设计，对风力机和光伏组件特性进行仿真，可知，影响风力机能量捕获的敏感参数是桨距角和叶尖速比，影响光伏组件输出功率的敏感参数是太阳能辐射条件和组件的背面结温，利用敏感参数对系统功率输出影响特性进行控制策略分析；利用直流母线电压控制原理对系统的能量管理进行分析，系统直流母线侧电压应在一定范围内变动，如果过高则逐级加入卸荷电路以保护系统安全稳定；利用Matlab/Simulink/SimPowerSystem对风光互补系统进行系统仿真，由仿真结果分析可知，在外界环境变化的情况下输出功率也跟随着变化，通过对变换器的调节能实现系统电压的稳定输出，既保证了最大功率的捕捉，又保证了系统的稳定运行；初步探索了充换电站的工作模式，实现对电动汽车的快速充换电。以众数风速准方差配比模型对系统进行配比设计的结果能够实现风能与太阳能的最优互补利用，调节DC/DC变换器的占空比可以实现最大功率的跟踪，最佳的风光配比和最大功率控制可以最佳的利用风能和太阳能，研究结果为今后系统的最优设计提供参考依据。