随着我国航空运输需求快速增长,机场陆侧交通问题已成为影响机场发展的重要因素。轨道机场线具有准时性好和运能大的优势,有利于解决机场陆侧道路能力不足引发的交通拥堵问题。因此,研究轨道机场线的客流吸引效果对改善机场陆侧交通供给水平、优化机场陆侧交通结构具有重要意义。本文通过分析线路和运营规划方案对不同类型乘客的出行选择行为的影响,构建了陆侧交通方式选择嵌套Logit模型,测算不同规划方案和情景下的机场陆侧交通分担率,对影响因素进行灵敏度分析,为科学评估轨道机场线规划的客流吸引效果提供了理论依据。通过对现有机场线的规划与运营特征的总结将轨道机场线进行归纳分类,分析了各类型机场线的功能定位。通过对比分析发现我国在大型航空枢纽在轨道机场线的开通率水平较高,但类型和服务单一,仍有发展和优化空间。分析了机场陆侧交通客流的构成,通过北京首都机场线和上海2号线的客流数据归纳轨道机场线的客流时空分布规律,并探究航空旅客在机场陆侧交通方式选择过程中的影响因素。航空旅客是机场陆侧交通的主要客流,因此轨道机场线客流的时间分布与机场航班起降时刻有较强关联性;轨道机场线客流平均运距普遍较长,分布较为分散。分析机场陆侧交通方式构成和各方式技术特征,分别对单一类型机场线和多类型机场线两种规划情景分别构建机场陆侧交通出行方式选择嵌套Logit模型,并对模型进行参数标定和拟合效果分析。结果表明标定结果符合实际情况,误差在可接受误差范围内。以B市为背景设计了若干轨道机场线规划方案,并从城市总体和部分典型区域两个层面对各规划方案机场陆侧交通方式分担率进行测算,分析客流吸引效果,对规划方案的方式特征变量和乘客出行距离进行灵敏度分析。结果表明线路向市区延伸对轨道机场线分担率有显著提升效果,专线型、通用型和多类型机场线分担率分别提高了11.05%、7.77%和13.11%,且超过80%的客流增长来自出租车和私家车方式;专线型机场线和通用型机场线竞争效应明显,但接驳时间改善可使两类型机场线分担率均得到提高;道路拥堵程度增加时,通用型和专线型机场线分担率分别从11.8%和18.3%增加至13.5%和20.9%;轨道线路的延长和列车运行速度差异,使多类型机场线中专线型列车的开行受到更多制约。图47幅,表28个,参考文献61篇。