城市轨道交通工务设施设备是列车运行的基础,其质量状态的好坏,对列车运行安全、轨道的使用寿命、乘客旅行舒适度以及养护维修成本均具有重要的影响。可靠性、可用性与可维修性（Reliability availability and maintainability,RAM）评估指标可以反映工务设施设备质量状态。通过采用RAM管理技术,可以提高工务设施设备的RAM性能,降低工务设施设备发生病害的概率,从而提高列车运行的安全性和平稳性,同时,在保障工务设施设备可靠、运营安全的前提下,优化维修计划的编制,提高维修效率,避免“过度修”和“欠修”现象。此外,城市轨道交通运营商面临高安全运营需求与高增长的运营成本两大难题,所以开展城市轨道交通工务设备RAM的研究是相当紧迫的任务。本文在研究现状的基础上,针对城市轨道交通工务设施设备RAM评估模型构建问题,开展了以下研究工作:首先,针对RAM评估相关的理论与方法进行总结和归纳,包括可靠性、可用性与可维修性的概念、系统RAM模型算法概述与部件RAM模型算法概述,为第三章研究城市轨道交通工务设施设备RAM评估模型的构建提供理论与方法支撑。其次,研究构建了城市轨道交通工务设施设备RAM模型。在分析城市轨道交通工务设施设备空间分布特征和RAM失效种类的基础上,理清了建模思路;划分了城市轨道交通工务设施设备的工作状态,设定了不同种类设备的故障工作状态范畴,确定了设备健康工作状态与故障工作状态的界限值;采用可靠性框图与故障树分析法探究设备层、网格层、线路层三种不同层次的城市轨道交通工务设施设备之间的系统RAM结构函数,并逐级建立了城市轨道交通工务设施设备“设备—网格—线路”系统RAM分层模型。再次,研究建立城市轨道交通工务设施设备“设备—网格—线路”系统RAM分层评估指标体系,并运用统计分析参数拟合方法提出相应的指标计算方法。最后,选取了北京地铁2号线上行线工务设施设备系统作为应用案例,针对可靠性评估指标进行了模型验证。同时,结合北京地铁工务设施设备现场管理需求,设计并开发了北京地铁工务设施设备RAM评估子系统,现已在北京地铁应用。