交通运输作为国民经济的基础和支柱行业,为社会的发展提供了强有力的支撑,但其快速发展必然导致相应的能源消耗大幅增加。对比官方统计结果可知,我国交通运输、仓储和邮政业已成为第三大能源消费行业。由此看来,合理剖析交通运输能耗效率的关键影响因素,推断交通运输能耗效率的发展趋势,探求提高能耗效率的发展策略,对于我国交通运输行业的可持续发展和环境保护具有重要指导意义。本文选取我国30个省级行政区内的城际交通运输方式作为研究对象,采用其2000年至2018年的综合统计数据,基于随机前沿分析理论,通过建模解析和案例分析,对交通运输能耗效率的具体影响因素的作用效果进行分析。考虑到不同交通运输方式的能耗效率存在差异,本文首先对不同交通运输方式的能耗效率进行了测算和对比分析。以此为基础,基于随机前沿分析理论对交通运输能耗效率与运输线路里程、客货运周转量、汽车保有量、居民生活水平和交通运输业就业人员数量之间的关系进行建模研究,并利用极大似然估计方法对所建立的模型进行参数标定,从而明晰模型中交通运输能耗效率变量的具体影响因子。基于所建立的模型,本文通过案例分析,对交通运输能耗效率各影响因素的作用效果进行测算,从而提出交通运输能耗效率的优化策略建议。研究结果表明交通运输能耗效率随着居民收入水平的提高而增加,但运输周转量和汽车保有量的增加将降低交通运输能耗效率。对于本文所选取的30个省级行政区而言,不同区域的交通运输能耗效率随时间的变化趋势基本相同,但不同区域的交通运输能耗效率与其经济发展水平正相关;我国东部区域的交通运输能耗效率较高,而中西部区域的交通运输能耗效率偏低。此外,将研究所选取的30个省级行政区作为总体考虑,铁路、公路、水运和航空运输方式的能耗效率存在显著差异。铁路运输能耗效率最高。而公路运输虽然在交通运输结构中占比最大,但其运输能耗效率较低;相对而言,航空运输能耗效率虽较高,但其在交通运输结构中占比较低。水运的运输能耗效率虽高于公路运输能耗效率,但其在交通运输结构中占比不大,对交通运输行业的整体能耗效率影响较小。有鉴于此,随着中国经济社会发展水平的提高和对交通运输需求量的增加,缩小我国中西部区域与东部区域的经济发展水平差距且合理调整交通运输结构将成为支撑我国交通运输行业未来可持续健康发展的重要手段。本论文包含图14幅,表17个,参考文献75篇。