环境污染问题已经存在了干年,由于各种污染物的排放,导致环境问题一直未能得到彻底的解决。同时人类为了谋求发展不断对环境造成破坏,这种无法逆转的破坏导致了全球的环境污染日益严重。环保问题已经迫在眉睫,世界各国开始在环保方面加大投资,尤其是在新能源产业上不断探索新市场。其中新能源汽车的发展最为迅猛,新能源汽车的出现有效地减少了化石能源的燃烧,从而减少了对环境造成的污染。并且我国是一个原油储量较低,煤炭储量较充足的国家,国内原油60%都要依靠进口,新能源汽车的出现使我国能源得到有效的保存,有助于我国减少煤炭能源的开采,降低能源危机的风险。所以国家把新能源汽车作为一项发展战略是非常必要的。为了促进新能源汽车在我国的应用,国家积极实施多种财税政策帮助新能源汽车扩大市场。在大量政策扶持下我国新能源汽车得到快速发展但同时伴随着各种问题的爆发。为此政府提出了补贴退坡计划,并且直至今日依然在不断调整。基于以上背景,本文为了研究补贴退坡政策使用双重差分模型研究了以下几个问题:1、我国实行的补贴退坡政策对新能源汽车企业营收利润的影响;2、不同规模的企业应对补贴退坡冲击时是否不同。本文首先由新能源汽车概念引出主题,详细针对当前世界范围新能源汽车产业实施的政策进行罗列和梳理,并且主要对我国的新能源汽车补贴政策做出了详细的梳理,从横向和纵向分别梳理了政策的实施过程,主要针对补贴政策中最有争议的补贴退坡政策进行了分析。同时对当前我国新能源汽车发展的现状从产销和研发两个方面做出梳理,我国新能源汽车行业不断蓬勃发展,有引领世界潮流的趋势。然后基于我国上市车企的营收数据,本文应用双重差分模型研究补贴退坡政策对新能源汽车企业营收利润的影响,并通过异质性分析来研究不同规模的企业在受到补贴退坡政策的冲击时会产生怎样的后果。研究结果发现:补贴退坡政策对新能源汽车企业的营收有负面影响持续的退坡会导致企业的营收利润不断下降,所以补贴政策在短期内不能完全退坡;在面临补贴退坡政策时,规模较大的企业比规模较小的企业有更强的风险应对能力,可能是由于拥有更大规模的企业拥有更强的技术创新和更丰厚的资产,面对退坡冲击时大企业比小企业在市场中更占优势所以更不容易受到政策影响,这种影响可能导致企业的垄断形成,不利于新能源汽车市场的发展。所以本文最终得出结论:补贴政策在短期内不能完全撤掉。根据以上的研究结果本文得到了下面的启示:首先,我国目前新能源汽车退坡政策有可能操之过急,不论是从数据还是从现实状况来看,大幅度的退坡或者取消补贴政策都可能会引起新能源汽车产业的波动,目前来看,最好减缓退坡,让消费者和市场适应政策的变化和新的标准,给退坡政策足够的缓冲。其次,我国补贴退坡政策可以根据不同的企业进行差异化退坡,通过对企业、对项目、对技术、对公共基础设施实行不同程度的补贴退坡,实现补贴更加精准化,扶持小微企业发展,防止垄断企业的形成。然后,补贴政策可以转变方向,从当前的主要作用于消费端更多的转向技术创新和运营端,只有技术不断的创新才能降低汽车的生产成本,才有助于新能源汽车市场的不断扩大,提升技术才是发展的硬道理,并且在公共运营方面提高补贴,只有新能源汽车在消费者中的可信度提升才有利于汽车销量的提升。最后,可以加强我国的相关律法建设,避免2016年骗补问题的再次出现,加强有关部门的监管工作或者单独设立相应的监管机构,加重惩罚力度,让补贴不是存在于口头的口号,通过监督机制使补贴更精准有效。