我国城市地铁建设规模巨大,分布地域十分广泛,地质条件复杂多变,其中,砂卵石地层因具有石英含量大、卵石强度高和透水性强等显著特点,其特殊性和复杂性给盾构隧道的设计、施工和长期运营安全带来了巨大技术挑战,针对该类地层的管片结构设计及荷载计算理论也有待完善。有鉴于此,本文依托成都地铁6号线盾构隧道工程,采用资料调研、现场实测、数值仿真、模型试验及理论分析等研究手段对砂卵石地层叠线小净距盾构隧道管片衬砌力学响应特性展开研究,探讨了砂卵石地层单线及叠线小净距盾构隧道松动土压力的计算方法,主要工作及研究结论如下:（1）采用现场试验手段分析了单线及叠线小净距盾构隧道穿越砂卵石地层时的管片结构受荷与内力,探明了不同施工阶段的结构水、土荷载和管片轴力、弯矩的实测时程变化和空间分布规律。（2）建立了描述单线及叠线盾构隧道穿越砂卵石地层全过程的有限差分模型,开展考虑应力场、渗流场耦合作用的“围岩-衬砌结构-水”双场耦合的数值模拟分析,研究了盾尾脱环、同步注浆及稳定阶段下结构水、土荷载和管片轴力、弯矩的实测时程变化和空间分布规律,并结合相应断面实测数据进行对比分析。（3）自主研发了适用于叠线小净距隧道土拱效应的试验装置,开展叠线隧道的土拱效应模型试验,研究了叠线隧道土拱效应的滑移面形态及土体松动范围的规律。（4）对国内外盾构隧道结构荷载计算理论进行调研与分析,结合叠线隧道土拱效应的模型试验结果,依据现有荷载计算理论提出了单线及叠线小净距盾构隧道松动土压力的解析计算方法。