低成本航空公司自上个世纪90年代后在全球范围内迅速发展，目前全球共有160多家低成本航空公司，主要集中在北美，欧洲和亚洲地区，由于低成本航空公司推出的低廉机票对消费者具有很强的吸引力，因此其一直保持着较高的上座率。随着我国经济的发展和消费者对航空旅行需求的加大，我国低成本航空市场具有很大的发展空间。　　 低成本航空运营模式由美国西南航空公司首次提出，从20世纪80年代以来，西南航空保持了30多年的持续盈利，根据迈克尔波特的理论，企业获得竞争力的途径之一就是尽可能降低产品、服务的成本，并通过价格优势占据市场、提高竞争力，西南航空就是通过这一战略取得了航空市场中的成功。随着2005年我国航空业重组，我国民航主要分成了国航、南方航空、东方航空三家国家航空公司，三大国航占据了市场份额的75％以上，具有垄断地位。近年来随着我国经济水平的快速发展和人民收入的不断提高，越来越多的消费者开始选择飞机作为出行的方式之一，航空业面临着巨大的发展潜力。同时，国家为了鼓励私营企业加大对航空业的投资出台了相关政策来降低民营企业进入航空业的门槛。但另一方面，我国政府虽然放开了航空限制，并出台相关政策鼓励外资、民营资本投资到航空业，但是由于航空行业特殊的性质，民营资本投资的航空公司受到公司规模和资金的限制，很难以同等的价格提供与三大航空公司一样的航空服务。因此我国航空市场目前仍由三大国航垄断，对于新成立的航空公司而言选择怎样的运营策略则显得尤为重要。　　 本文采用理论研究与案例分析相结合的方法，通过对西南航空的发展模式精细分析，总结归纳了国外低成本航空成功的经验。同时以春秋航空公司为例，利用SWOT分析法对其优势和机会进行分析，结论证明春秋航空公司面临着我国航空业发展的巨大机遇，而低成本航空恰好满足了我国大部分中等收入水平消费者的航空出行需求。因此，春秋航空采用低成本战略作为公司的发展战略是正确的也是可行的。同时我们对春秋航空公司的营销策略提出了几点建议，例如在低成本战略的基础上附加差异化服务，并实施战略联盟。文章的最后我们也提出了目前民航发展中存在的部分问题并给予了相关的解决建议。　　 本文通过对春秋航空公司的营销战略进行了深入的分析并提出了相关建议，可以帮助春秋航空更好的制定企业未来的发展战略，同时可以为其他民航公司的战略制定提供可以借鉴的依据。